maquette bisquine de cancale 1905

Le milieu de la coque est double car ici la courbe atteint un sommet et par conséquent il faut poncer les deux cotés de cette coupe. Par les quatre bordés déjà installés on peu déjà apprécier l'allure qu'aura cette demie-coque.


Chaque bordé est taillé individuellement car aucun n'est strictement identique. On les installe avant de les coller pour les reprendre éventuellement. Il y en a 16 à faire, c'est une longue partie du travail car si on rate la découpe ou le ponçage du bordé ou qu'il casse, il faut le refaire.

Toutes les pièces du tour sont découpées en premier et collées. Ici  le gouvernail.

Pour le pont on préparera de la même manière. Les coupes squelette de la demie-coque, ont été découpées rapidement à la scie à chantourner d'après les plans et on renforce transversalement car cette structure doit pouvoir être travaillée à la rape, au couteau, au papier de verre.

Une fois les coupes collées ainsi que les différentes pièces du tour : la proue, la quille, gouvernail, on ponce à l'aide d'une râpe les coupes pour donner la forme du bateau, étape très importante car à l'instar de l'ossature  qui donne au corps sa forme les coupes donne la courbure caractéristique du navire et on ne pourra se rattraper qu'un peu sur le ponçage des bordées.

Une fois cela fait, il reste encore l'essentiel du travail à faire.
il va falloir choisir un support, et calquer le plan. Ensuite,
décalquer ce plan sur le support à l'aide d'un carbone.       

Il faut prendre conscience que cette maquette unique à été réalisée à partir de bois brut, c'est à dire les planches qu'on sélectionne auprès du débiteur d'agrumes pour trouver, dans l'essence choisie (l'aulne) le bois sans défaut indispensable à la fabrication des pièces nécessaires pour la construction de cet exemplaire à l'échelle 1/33 ième.

     Pour en arriver à cette demi-coque non encore teintée mais terminée
      du point de vue assemblage et ponçage; on pourrai penser  qu'il faut
      peu de temps.